原创首发 | 金角财经

作家 | 塞尔达

长城汽车正濒临严峻查考。

近日，长城汽车发布2023年中报，归母净利润同比暴跌75%至13.61亿元，非论是利润水平还同比数据，齐在几家大型上市车企中垫底。

拆分交易利润的组成看，会发现情况比名义数据更严重。

本年上半年，长城汽车罢了交易利润12.25亿元，但当中“其他收益”（补贴为主）占比跳动35%，包括投资收益、利息收入等与主要业务关系度低的“杂项”占比跳动70%；

而由交易收入带来的“中枢利润”，独一1.11亿元，同比下落跳动9成，占交易利润比例不及10%。

不错说，比长城汽车利润暴跌更严重的，是这家老牌车企卖车依然攒不了什么钱，基本上便是靠补贴和一些杂项督察着利润数据。

至于形成这种困局的原因，是长城汽车正在丧失国内市集的上风，只可寄但愿国际市集有所冲破。

长城很难靠卖车督察策划利润

从本年中报的财务数据不错推导出，长城汽车卖车基本上攒不了什么钱，更多依靠补贴和一些与中枢业务关系度不高的杂项督察着利润数据。

一方面，长城汽车存在过度依赖补贴的情况。